Въпрос: Наскоро отидох да си подновя медицинският сертификат за професионален шофьор. За първи път лекарят, провеждащ прегледа ми, измери размера на врата. Когато го попитах защо, той ми отговори, че Федералната администрация по безопасността за моторните превозвачи (FMCSA) сега изисква такава мярка, защото шофьорите с по-голяма обиколка на врата ще трябва да минат тест за сънна апнея. Вярно ли е това?
/Въпросът е бил зададен от Лари от Колорадо./
Отговор: Цари голямо объркване относно този въпрос. Повечето авторитетни медицински организации разглеждат проблема с размерите на врата комбинирано с така нареченият индекс на телесната маса (body mass index-BMI).
Макар че Медицинският борд за прегледи и Комисията по безопастност към FMCSA наистина изискват шофьорите с обиколка по-голяма от 17 инча (43.18 см ) на врата, да минават тест за сънна апнея, всичко това е във сферата на препоръките.
FMCSA няма оторизацията да направи това изискване задължително, без то да се е превърнало в закон.
Критериите на FMCSA за по-малките или по-високи рискове от сънна апнея, касаещи професионалните шофьори с по-високо наднормено тегло, бяха оттеглени от законодателният процес на 8-ми август, 2017г.
/На въпроса отговаря сержант Пит Кам от пътната полиция в Сакраменто, щата Калифорния./
Закъснение след задължителната 30-минутна почивка.
Въпрос: Чаках да ми изтекат 8-те часа за каране до последната минута, преди да си взема задължителната 30-минутна почивка, но не можах да намеря веднага подходящо безопастно място за спиране. Наложи ми се да карам още около 15 минути докато намеря такова.
Как това се отразява на „часовете ми за обслужване” (HOS) и на наказателните ми точки (CSA score)?
/Въпросът е зададен от Стив от Алабама./
Отговор: Ако ви спрат докато управлявате професионално превозно средство в нарушение през същият ден, преди да сте си взели 10-те часа задължителна почивка, ще ви бъде направен акт и ще ви сложат в статус „спрян от движение” (out-of-service) за нарушаване правилото за задължителната 30-минутна почивка след 8 часово дежурство (on duty).
Ако ви спрат след като текущият ден е изминал, ще ви бъде издадено предупреждение (warning). Под това се разбира, че нарушението би могло да се издаде в процеса на провеждане на инспекция на пътя (roadside inspection).
Шофьорите нямат наказателни точки (CSA score). Такива имат само транспортните компани включително и собствениците-оператори. Тези точки служат за да бъдат идентифицирани фирмите нарушители за по-чести проверки и интервенции.
Шофьорите имат досие съдържащо тяхните нарушения, което се появява в така наречената PSP (Pre-Employment Screening Program) програма.
Нито едно от тези нарушения не би причинило загуба на професионалната книжка на съответния шофьор.
/На въпроса отговаря Старши трупър Монти Диал от пътната полиция в Тексас./
Материалът излиза с любезното съдействие на Americargo Trans, LLC – компания предлагаща постоянни курсове за професионални шофьори и собственници на камиони. Повече информация на тел. 773-230-1153
Americargo Trans
за в. „България СЕГА“
